参照系是非常好的概念，博早但在现实中最难获得的是现实世界的数据，博早一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

秋穿黄瑞玲对本报记者表示。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，搭现可以提供2,217间客舱。

摘要：身北作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，身北MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时，京机MSC地中海邮轮方面还表示：京机目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，博早MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，博早MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，秋穿能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，秋穿另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键对于2024年以及更长远的下一个十年，搭现高禄峰当天还表示，搭现公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

作为参照，身北财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

目前A期、京机B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在去年102.2亿元营业收入中，博早海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

作为参照，秋穿财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。此外，搭现年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，搭现高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

在产能和门店大举扩张背后，身北高禄峰当天援引数据表示，身北电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。摘要：京机每36秒生产一辆智能电动两轮车、京机每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。